2024年8月22日下午，由山东大学与山东高速集团有限公司共同承担的交通运输部行业重点研发项目“柔性隔振屏障成套施工装备研发及其应用”验收暨评价会在济南顺利召开。山东省交通运输厅科教处吴培斌副处长主持了会议，山东省交通运输研究会理事长艾贻忠研究员等9位专家组成了专家组。与会专家认真听取了项目组的成果汇报，审阅了相关评价材料，经过质询和讨论，认为项目研究成果总体上达到国际领先水平。

随着我国社会经济的快速发展，高速公路扩容拼宽改建工程规模日益庞大。为解决高速公路拼宽改建中的路基差异沉降问题，工程中多采用水泥土桩、预应力管桩等成本高昂的加固技术，导致软弱地基加固成本居高不下。传统强夯加固工程经济、技术成熟、施工高效，但存在对既有路基振动损伤等工程问题，严重制约了强夯技术在高速公路拼宽软弱地基加固中的工程应用。

针对强夯加固振动扰动难题，项目通过理论分析、室内试验和现场验证，系统开展了公路拼宽地基强夯加固柔性隔振屏障成套施工装备研发及应用研究。研究揭示了黄泛区不同路基高度、地下水位条件下强夯加固新老路基差异沉降规律，给出了高速公路拼宽地基强夯加固方案、关键技术指标和适用条件；提出了基于老路基边坡竖向振动速度的强夯加固振动控制标准和监控方案；研发了强夯柔性隔振屏障成套施工装备和工程技术，为高速公路拼宽地基强夯加固与振动控制提供了理论基础、成套装备和工程技术支撑。项目取得了系列标志性成果，填补了高速公路拼宽地基强夯加固高效隔振技术空白。

项目成果在东营至青州高速公路改扩建工程中成功应用，表明强夯加固柔性隔振技术具有隔振效果好、可重复利用率高、施工周期短、工程成本低等突出优势。与水泥土桩、预应力混凝土管桩等加固技术相比，强夯加固及柔性隔振技术降低工程成本90%以上，具有重大的经济社会效益，推广应用前景广阔。