2024年8月1日下午，由我校与山东高速集团有限公司共同承担的交通运输部行业重点研发项目“RAP料精细化处置装备与工程技术”验收暨评价会在济南顺利召开。山东省交通运输厅科教处吴培斌副处长主持了会议。由山东建筑大学张思峰教授等9位专家组成的专家组，认真听取了项目组张吉哲教授的工作汇报和技术汇报。经专家组评价，，项目研究成果总体上达到国际先进水平，其中融合刀具切削与细集料喷磨的 RAP 油膜剥离工艺达到国际领先水平。

据统计，2023 年我国公路养护里程突破535.03万公里，占公路总里程的 99.9%，其中山东省每年需养护维修的高速公路超 2000 公里。新建至养护改扩建模式的转变需对原有沥青路面进行铣刨处理，产生大量的回收沥青混合料。废旧沥青混合料的堆积占用宝贵的土地资源，造成严重的环境污染。随着环保意识的逐渐增强及不可再生矿山资源的日益枯竭，优质集料的供应呈现断崖式下降，给高速公路建设与管理带来了极大的压力成本。

“RAP料精细化处置装备与工程技术”项目通过室内外试验、理论分析、数值模拟和工程应用等手段，创新了融合刀具切削与细集料喷磨的 RAP 油膜剥离工艺，研制了可实现RAP 精细化油石分离并分档收集的处置试验样机与智能生产装备。提出了融合三维激光扫描与AIMS 的集料形态评价与数字集料重构技术揭示了精细化处置工艺对再生集料颗粒形态的影响规律，建立了再生集料宏-细微观多尺度评价体系。研发了基于有机接枝与无机插层的功能型沥青再生剂材料，提出了“贫油粗集料”级配精准控制、“富油细集料”深度再生的高 RAP 掺量再生沥青混合料差异化设计方法和制备工艺，项目成果获得中国交通运输协会科学技术奖一等奖1项、中国化工学会科学技术奖一等奖1项、中国发明协会发明创业奖创新奖二等奖1项，为全面提升沥青路面服役性能品质提供装备与技术支撑。

项目成果在G18 荣乌高速东营段养护工程成功应用，解决了老化沥青胶结料团聚难题，在有效恢复沥青流变性能的同时可显者改善老化沥青的低温性能和老化性能，为废旧沥青混合料高值化再生利用提供了理论基础、成套装备和工程技术。经测算，每吨再生混合料比全新沥青混合料节约费用约185.5元，具有重大的经济、社会效益，推广应用前景十分广阔。